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Descendre une marche en roulant


Pas besoin de sauter, juste un ralenti bien contrôlé. Cette technique est assez amusante pour descendre des grosses marches ou des pentes très raides, au ralenti. Assurez-vous d'abord que votre protège roue-libre ne bloquera pas sur les contours de l'obstacle.

Accrochez-vous au guidon

trials riding tutorials Bruno Arnold garde les hanches bien en arrière.

trials riding tutorials Vincent Hermance n'a plus qu'à rouler.

Plus la marche est haute et plus vous devrez aller doucement pour ne pas basculer par-dessus le guidon. Contrôlez juste assez le freinage pour que les roues ne dérapent pas.

Gardez les bras bien tendus afin de laisser descendre la roue avant en premier, maintenez votre bassin le plus en retrait possible au-dessus de la roue arrière.

En concentrant toute votre masse au-dessus de la roue arrière, vous allégez la roue avant, ce qui lui permet de mieux rouler même sur un terrain relativement accidenté. Par contre, vous aurez aussi moins d'adhérence surtout si vous devez tourner.


Tenez bon sur les bras

trials riding tutorials Prenez votre temps pour les grosses marches.

trials riding tutorials Nicolas Agyemang s'aventure en ligne droite.

Roulez doucement jusqu'au rebord de l'obstacle pour amener votre roue avant presque au-dessus du vide. Contrôlez juste assez le freinage pour ne pas bloquer les roues, placez-vous le plus en arrière possible sur le vélo (presque assis sur le pneu arrière) en étendant les bras pour faire descendre la roue avant.

Maintenez votre contrôle sur le freinage pour rouler au ralenti sans déraper. Gardez votre bassin au-dessus du pneu arrière et repoussez le guidon jusqu'à ce que la roue avant touche le sol.

Dès que le pneu avant est en appui au sol, utilisez un peu plus le frein avant pour contrôlez la descente de la roue arrière. Tandis que la roue arrière descend, recentrez-vous progressivement sur le vélo en ramenant votre centre de gravité un peu plus au milieu de l'entre-axe des roues.

Évitez toujours de bloquer les freins, vous risquez soit de partir en dérapage (pas de ralenti) soit de basculer par-dessus le guidon.


Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Descendre une marche en roulant

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1° Roulez doucement jusqu'au rebord de l'obstacle pour amener votre roue avant presque au-dessus du vide.

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2° Placez-vous le plus en arrière possible sur le vélo en étendant les bras pour faire descendre la roue avant.

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3° Gardez les bras bien tendus afin de laisser descendre la roue avant en premier, maintenez votre bassin le plus en retrait possible.

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4° Contrôlez les freins pour rouler au ralenti sans déraper et repoussez le guidon jusqu'à ce que la roue avant touche le sol.

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5° Dès que le pneu avant est en appui au sol, utilisez un peu plus le frein avant pour contrôlez la descente de la roue arrière.

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6° Tandis que la roue arrière descend, recentrez-vous progressivement sur le vélo pour retrouver une posture confortable.


Biketrial video Visionnez tous les ralentis vidéos pour cette technique Biketrial video


Optimisez votre trajectoire

trials riding tutorials Marc Caisso choisit le tracé le plus roulant.

trials riding tutorials Vincent Hermance descend de face.

Si le dénivelé est vraiment très raide mais s'étend sur une bonne largeur, descendez de biais plutôt que de face. Votre trajectoire se fera selon un plan moins incliné, vous aurez peut-être moins d'adhérence mais c'est plus facile à gérer.

Sur les terrains très accidentés, il est un peu plus délicat de descendre en roulant car la roue avant risque de se loger dans un nid-de-poule ou de se bloquer inopinément.

Malgré tout, en choisissant bien votre trajectoire, vous pourrez tout de même descendre assez souplement en roulant sur des affleurements rocheux ou des racines sans avoir à vous arrêter sur chaque obstacle. Seule l'expérience vous donnera la confiance nécessaire à vous aventurer sans hésitation avec la roue avant en premier.

trials riding tutorials Lorsque c'est possible, prenez les pentes de biais.

Tant que vous choisirez une trajectoire assez fluide, le vélo suivra la roue avant sans trop poser de problèmes. Si vous trouvez sur votre chemin un creux ou une bosse qui risque de bloquer la roue avant, relâchez brièvement le frein avant (tout en contrôlant le frein arrière) et faites un mouvement de pompes sur les bras pour faire passer rapidement la roue avant sur le passage difficile.

Freinez à nouveau dès que le danger est passé. Si malgré tout vous êtes stoppé net mais vous arrivez à vous maintenir sur le vélo, faites un ou deux rebonds sur la roue avant afin de la dégager de ce qui la bloque.


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