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Descendre de face, en roue arrière


À peine arriverez-vous à faire quelques rebonds sur la roue arrière que vous serez tenté de vous élancer dans le vide pour sauter de plus en plus haut, pour atterrir comme tout bon trialiste en équilibre sur la roue arrière.

Une technique très efficace

trials riding tutorials Nicolas Agyemang laisse descendre la roue arrière.

trials riding tutorials Giacomo Coustellier abaisse la roue avant.

En marquant un temps d'arrêt sur la roue arrière en haut de l'obstacle, vous pouvez optimiser votre dernier appui sur la roue arrière et minimiser votre vitesse de descente. Vous aurez aussi le temps de bien repérer votre aire de réception.

Par la suite, vous ne vous contenterez plus de descendre au sol, vous apprendrez à diriger votre saut vers d'autres obstacles en contrebas (le fameux drop gap, en Anglais).

Avant tout, vous devez être suffisamment à l'aise sur la roue arrière, au moins au point de pouvoir vous approcher d'un rebord par bonds successifs.


La technique en détail

trials riding tutorials En hauteur, Kenny Belaey se prépare.

trials riding tutorials Maximiliano Vicario quitte le rebord du mur.

En maintenant le vélo cabré sur sa roue arrière, amenez votre pneu arrière sur le rebord de l'obstacle d'où vous voulez sauter.

Vous pouvez approcher le vide progressivement à l'aide de rebonds successifs ou bien d'un seul coup de pédale bien contrôlé.

Lorsque vous êtes sur le rebord, avec le frein arrière bloqué, abaissez la roue avant à l'horizontale en vous ramassant sur le vélo afin d'abaisser votre centre de gravité aussi bas que possible avant le saut.

Relâchez le frein arrière et faites légèrement pression sur votre pédale d'appel pour faire basculer la roue arrière dans le vide en roulant sur le rebord.

Une fois en l'air, laissez descendre votre roue arrière en étendant les bras et les jambes de façon à adopter une posture debout. Vous pouvez contrôler le cabrage du vélo et la position de la roue arrière en ramenant plus ou moins le cintre vers vous.

À l'atterrissage, bloquez le frein arrière pour assurer votre position et ramassez-vous progressivement sur le vélo en résistant souplement des bras et des jambes pour amortir l'impact de la réception.

En étendant les bras, abaissez progressivement la roue avant tout en restant bien centré au-dessus de la roue arrière pour ne pas faire claquer le vélo à plat sur le sol.


Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Descendre de face en roue arrière

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1° En maintenant le vélo cabré sur sa roue arrière, amenez votre pneu arrière sur le rebord de l'obstacle d'où vous voulez sauter.

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2° Lorsque vous êtes sur le rebord, avec le frein arrière bloqué, abaissez la roue avant à l'horizontale en vous ramassant sur le vélo.

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3° Relâchez le frein arrière et faites légèrement pression sur votre pédale d'appel pour faire basculer la roue arrière dans le vide.

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4° Une fois en l'air, laissez descendre votre roue arrière en étendant les bras et les jambes de façon à adopter une posture debout.

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5° Vous pouvez contrôler le cabrage du vélo et la position de la roue arrière en ramenant plus ou moins le cintre vers vous.

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6° Bloquez le frein arrière pour assurer votre position et ramassez-vous progressivement sur le vélo en résistant souplement.


Biketrial video Visionnez tous les ralentis vidéos pour cette technique Biketrial video


Minimiser la hauteur du saut

trials riding tutorials Abel Mustieles abaisse son centre de gravité.

trials riding tutorials Andrei Burton déplie ses jambes pour atterrir plus tôt.

Dès que votre roue arrière est bien positionnée, efforcez-vous de vous abaisser autant que possible sur le vélo tout en abaissant la roue avant à l'horizontal.

Ne relâchez le frein arrière que lorsque vous avez suffisamment abaissé votre centre de gravité au-dessus du vide. En dépliant à nouveau les jambes dès que vous avez sauté, vous faites descendre le vélo pour qu'il atteigne le sol au plus tôt.

Au final, cet exercice de plier et déplier les jambes réduit énormément la hauteur totale du dénivelé parcouru par votre centre de gravité durant la chute libre, ce qui réduit votre vitesse d'arrivée au sol.

Même en sautant d'une marche d'environ 1.20m, en étant bien recroquevillé au départ, vous pourriez quasiment arriver au sol en ne faisant que déplier les jambes pour accompagner la roue arrière tout en gardant votre centre de gravité quasiment au même niveau.

Une fois en l'air, maintenez le vélo aligné sur votre torse pour atterrir dans un seul axe, face au mouvement, sinon amortir l'impact de biais risque de vous déstabiliser.


Amortissez à l'aide des bras et des jambes

trials riding tutorials Hannes Herrmann en flexion d'amorti.

trials riding tutorials Vincent Hermance absorbe tout l'impact sur la roue arrière.

Fléchissez progressivement les jambes en restant très souple sur les chevilles pour absorber l'impact de la réception en restant centré au-dessus de la roue arrière, puis étendez les bras en résistant progressivement afin de laisser descendre la roue avant au sol à mesure que vous fléchissez les jambes.

Plus vous sauterez de haut, plus vous finirez jambes fléchies et bras tendus. Lorsque la roue avant arrive enfin au sol, vous devez avoir déjà amorti la totalité de l'impact. La roue avant de doit pas taper au sol (sauf si vous avez besoin de cet amorti supplémentaire en appui sur les bras).

Dans certaines situations, vous aurez à atterrir sur un point précis, sans pouvoir reposer la roue avant pour repartir. Dans ce cas, efforcez-vous de bien rester centré au-dessus de la roue arrière en ajustant votre posture au fur et à mesure que vous abaissez la roue avant.


Atterrir dans une pente

trials riding tutorials Giacomo Coustellier va rétablir son vélo sur la pente.

trials riding tutorials Karin Moor sur le point de plonger dans une pente.

Si vous devez atterrir dans une pente, ne cabrez pas trop le vélo et ne vous regroupez pas trop en arrière car vous risqueriez de ne pas pouvoir contrôler votre atterrissage en roue arrière.

Au contraire, avant de sauter, n'hésitez pas à vous jeter en avant et laisser piquer la roue avant en dessous de l'horizontale jusqu'à ce que l'entraxe du vélo se retrouve parallèle à la pente.

Vous pourrez ensuite utiliser la pente à votre avantage pour absorber l'impact progressivement en roulant plutôt qu'en bloquant la roue arrière, en amorti progressif sur les bras et les jambes.


Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Atterrir dans une pente

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1° Si vous devez atterrir dans une pente, ne cabrez pas trop le vélo et ne vous regroupez pas trop en arrière.

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2° Au moment de sauter, n'hésitez pas à vous jeter en avant et laissez piquer la roue avant en dessous de l'horizontale.

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3° Contrôlez l'inclinaison du vélo pour atterrir avec les deux roues en même temps, tout en restant bien centré sur le vélo.

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4° Utilisez la pente à votre avantage pour absorber l'impact progressivement en roulant plutôt qu'en bloquant la roue arrière.


Franchir un vide vers un obstacle en contrebas
Le "drop gap", c'est à dire le franchissement d'un vide pour atterrir sur un obstacle situé en contrebas, requiert un coup de pédale plus ou moins appuyé pour quitter votre point de départ avec un peu plus de vitesse. Plus le dénivellé est important, plus il est facile de couvrir la distance qui sépare les deux obstacles.


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