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Bonds sur la roue arrière


Savoir faire des rebonds sur la roue arrière est indispensable, que ce soit pour ajuster votre position, retrouver l'équilibre, ou trouver le meilleur point d'accroche pour votre pneu arrière avant un départ en puissance sur un coup de pédale.

Basculer d'avant en arrière
Pour votre premier rebond, basculez le vélo d'avant en arrière avec les deux freins bloqués. Pour cela, il vous suffit de basculer vos hanches d'avant en arrière au-dessus du vélo, en poussant sur le cintre lorsque votre torse se trouve au-dessus de la potence, et en tirant sur le cintre lorsqu'au contraire vous vous recroquevillez sur l'arrière (bras tendus avec le bassin au-dessus du moyeu arrière).

Après un peu d'entraînement, vous pourrez faire basculer le vélo avec de plus en plus d'amplitude sur chaque mouvement. Eventuellement, vous atteindrez un point de non-retour sur la roue arrière, passant le cap de l'équilibre pour retomber en arrière au lieu de revenir sur l'avant.

C'est sur ce point de non-retour que vous devez essayer de vous caler afin de garder l'équilibre, en vous regroupant légèrement sur le vélo au moment où vous atteignez cette position et en peaufinant votre équilibre à l'aide des genoux et des chevilles qui doivent rester souples. Cela vous donnera déjà un premier sens de l'équilibre sur la roue arrière.


Rebondir

trials riding tutorials Nico fait des bonds sur place.

En passant ce point de non-retour lors de votre mouvement de bascule en arrière, essayez de faire un rebond en arrière au lieu de vous éjecter du vélo pour ne pas tomber. À partir d'une position légèrement recroquevillée (en essayant d'atteindre l'équilibre), remontez fermement en appui sur les pédales avec une impulsion des chevilles.

Terminez votre extension en affermissant les bras avec le torse de façon à emmener le vélo avec vous. Vous aurez tendance à rebondir en arrière, mais c'est un bon début. Pour enchaîner sur un autre rebond, regroupez-vous à nouveau sur le vélo (toujours au-dessus du moyeu arrière) pour comprimer le pneu arrière en vue du prochain rebond.

Une fois de plus, assistez le rebond d'une flexion des chevilles, en affermissant vos bras avec le torse pendant la phase ascendante. Laissez remontez vos genoux au moment du rebond afin de laisser le vélo décoller tandis que vous maintenez une prise ferme sur le guidon.

Gardez les freins bloqués! Vous venez de faire votre premier rebond! Vous reviendrez vite sur terre, regroupez-vous à nouveau et recommencez jusqu'à perdre irrémédiablement l'équilibre. Entraînez-vous encore, et encore, et encore... jusqu'à pouvoir contrôler vos rebonds.



Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Faites travailler vos mollets et vos hanches

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1° Basculez le vélo sur sa roue avant en poussant sur le cintre tandis que vous élancez votre torse au-dessus de la potence.

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2° Puis tirez sur le cintre en vous rejetant en arrière (bras tendus avec le bassin au-dessus du moyeu arrière) pour comprimer le pneu arrière.

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3° Depuis cette position, remontez fermement en appui sur les pédales avec une impulsion des chevilles, tout en vous aidant du cintre.

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4° Cela redresse le vélo sur sa roue arrière, poussez sur les jambes pour accélérer le mouvement des hanches vers le haut.

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5° Terminez votre extension en affermissant les bras avec le torse de façon à emmener le vélo avec vous. Relevez les genoux.

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6° Après ce premier rebond, regroupez-vous en fléchissant les chevilles pour comprimer à nouveau le pneu arrière, prêt pour le prochain rebond.


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Laissez vos mollets faire le travail
Nul besoin de trop tirer sur le cintre, relâchez-vous. Faites plutôt travailler vos jambes, ce sont les mollets qui doivent faire le gros du travail. Dans certaines sections, il vous faudra peut-être tirer un peu plus sur les bras (pour dégager le vélo ou le remonter), mais assurez-vous de bien relever les pieds en remontant vos genoux pour ne pas stopper l'ascension du vélo.

Vous n'irez pas bien haut en luttant contre vous-même. Avec l'expérience, vous vous rendrez compte qu'il est plus efficace de faire des petits rebonds sans trop tirer sur les bras. L'effet rebond sera d'autant plus ressenti sur un gros pneu pas trop gonflé, ou lorsque vous prendrez appui sur des angles. Dégonflez un peu votre pneu jusqu'à sentir la différence.


Garder les pédales à niveau

trials riding tutorials De temps en temps, repositionnez vos pédales.

Dès que vous savez enchaîner quelques rebonds, essayez de limiter votre élan vers l'arrière pour ne pas trop reculer, en vous efforçant de rester à l'équilibre au-dessus du moyeu arrière plutôt que d'en faire de trop. Au début, lorsque vous faites basculer le vélo d'avant en arrière, les pédales gardent leur alignement sur l'empattement du vélo, ce qui vous met dans une position peu confortable pour l'équilibre.

De plus, au fil des rebonds, votre pédale d'appel remonte accidentellement par à-coups de rétropédalage imperceptible. Il faut donc chercher à compenser ces deux effets. Pour cela, relâchez brièvement le frein arrière lors d'un rebond pour ajuster vos pédales dans une position plus confortable.

Cet ajustement de position se fait pendant le saut, avant que la roue arrière ne revienne au sol (car cette dernière va tourner, entraînée par la transmission). Bloquez à nouveau les freins avant d'atterrir pour assurer le rebond suivant. ça peut sembler un peu compliqué au début, mais cela vous aidera aussi à bien contrôler votre freinage.



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Garder les pédales à niveau

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1° Relâchez le frein arrière brièvement pendant le saut en prenant appui souplement sur votre pied d'appel.

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2° Une fois en l'air, ajuster vos pédales dans une position plus confortable, la roue arrière tourne dans le vide.

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3° Bloquez à nouveau les freins avant d'atterrir pour assurer le rebond suivant.

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4° Regroupez-vous en fléchissant les chevilles pour atterrir souplement dans une position confortable.


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Avancer par petits bonds

biketrials video Avancer par petits bonds souples.

Maintenant que vous savez bondir vers l'arrière, ou presque sur place, essayer de bondir vers l'avant. Lors de chaque rebond, regroupez vos genoux vers l'avant tout en donnant un coup de hanches, les bras bien droits. Chaque rebond sera l'occasion de progresser vers l'avant.

Fléchissez vos mollets et gardez vos chevilles souples afin de contrôler l'effet du rebond, autant en compression qu'en amplitude. C'est surtout à l'aide des mollets que vous ferez osciller votre corps de bas en haut comme sur un ressort (ne vous fatiguez pas avec les bras, cela ne vous fera pas décoller si les pieds ne suivent pas). Servez-vous de ces rebonds pour contrôler la roue arrière avec précision, même sur des terrains accidentés ou glissants.


Le rebond assisté d'un coup de pédale
Pour avancer de façon plus efficace à chaque rebond, terminez votre impulsion en accompagnant votre mouvement d'un léger coup de pédale sur votre pied d'appel. Ne relâchez le frein arrière qu'au moment où vous allez donner l'appui (à peine un quart de tour de manivelle) pour le bloquer à nouveau dès que vous avez décollé. Ce pédalage d'accompagnement en fin de rebond lui donne un effet roulant qui vous emmène vers l'avant. Adoptez une posture plus en avant pour ne pas vous retrouver en déséquilibre vers l'arrière lorsque le vélo avance sous le coup de pédale.

Plus vous appuierez sur le coup de pédale au moment de votre extension vers l'avant, plus vous irez loin ou haut en fonction de la posture que vous adopterez lors de l'impulsion. Le rebond assisté d'un coup de pédale est à la base de nombreuses techniques de déplacement en trial, revues plus en détail dans les chapitres suivants. Cet accompagnement des rebonds par un léger coup de pédale (parfois presque dans le vide) vous permettra de contrôler vos déplacements sur les terrains qui présentent une bonne adhérence tout en maintenant le vélo (et les pédales) dans une position confortable.

Sur les terrains glissants, évitez les coups de pédale trop brusques qui feraient patiner la roue arrière. Efforcez-vous au contraire de rester souple sur les appuis du pied d'appel, en relâchant le frein souplement pendant votre montée en pression sur la pédale d'appel.
Maintenant, sur un terrain où l'adherence est bonne, chaque pression dans la pédale d'appui (en synchro avec le déblocage du frein) vous permettra de re-ajuster vos pédales, ou de vous diriger avec précision. En donnant plus de puissance au impulsions de pédalage, vous avancerez franchement par coups de pédale.


Tourner sur place par rebonds

biketrials video Tourner sur chaque rebond.

Pour tourner sur place, donnez des coups de guidons dans le sens du mouvement,suivis par la rotation des épaules et le déplacement des hanches sur le côté opposé. Tandis que vous partez en extension, donnez un coup de guidon du côté duquel vous voulez tourner en vous déhanchant dans la direction opposée.

En l'air, re-alignez le vélo devant vous de façon à pouvoir enchaîner un autre rebond sur cette nouvelle direction. Tandis que vous atterrissez, repositionnez-vous avec les hanches derrière le vélo pour repartir sur une bonne base.



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Tourner sur place par rebonds

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1° Faites des rebonds sur place puis regardez dans la direction que vous souhaitez suivre en préparant le prochain rebond.

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1° Durant l'extension, donnez un coup de guidon du côté duquel vous voulez tourner en vous déhanchant dans la direction opposée.

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2° En l'air, re-alignez le vélo devant vous de façon à pouvoir enchaîner un autre rebond sur cette nouvelle direction.

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3° Tandis que vous atterrissez, repositionnez-vous avec les hanches derrière le vélo pour repartir sur une bonne base.

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4° Donnez un autre coup de guidon au moment de votre impulsion au sol en suivant la rotation avec le torse pour augmenter l'effet sur le rebond.

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4° Affermissez les bras pour emporter le vélo en l'air et le replacer devant-vous, en lui faisant suivre la rotation de vos épaules.



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