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Le saut droit: à pleine vitesse


Utile pour survoler des marches ou descendre des murets à bonne allure sans avoir à vous arrêter, le saut droit est sans doute la technique de descente la plus basique et la plus urbaine qui soit.

Prenez de l'élan

trials riding tutorials Survol rapide d'escalier.

Directement empruntée du BMX, cette approche peut se révéler assez brutale à la réception. Cette technique laisse relativement peu de contrôle à l'atterrissage et en l'absence de suspensions, elle n'est pas recommandée sur les terrains accidentés.

Au pire, vous devez juste aller suffisamment vite pour survoler le dénivelé de la marche en question et atterrir à plat. Avec leurs grosses suspensions, les vélos de Free ride sont mieux équipés pour ce genre de sauts en vitesse.

Il vaut mieux s'appliquer à amortir l'impact à plat, sur les bras et les jambes, en restant bien centré sur le vélo pour ne pas trop se cabrer à l'atterrissage. Cette technique n'est quasiment jamais utilisée en milieu naturel où la prise d'élan pose souvent problème, et où les aires d'atterrissage sont limitées.

Bien sûr, vous pouvez amplifier votre saut en vous aidant d'un bunny hop au décollage afin de parcourir plus de distance, ou améliorer votre atterrissage en laissant descendre votre roue arrière en premier. Mais la vitesse typiquement associée à ce genre de sauts rend une réception en roue arrière assez risquée.


La technique en détail

trials riding tutorials En arrivant dans le vide, levez la roue avant en manual.

Prenez de la vitesse avant le décollage (au moins 20km/h) de façon à parcourir assez de distance avant d'arriver au sol, surtout si vous comptez sautez par-dessus plusieurs marches d'escaliers. Cessez de pédaler juste avant le saut puis centrez-vous sur le vélo. Lorsque la roue avant passe dans le vide, regroupez-vous en arrière pour la maintenir à l'horizontale.

Dès que la roue avant quitte la surface d'élan et se trouve au-dessus du vide, tirez sur le guidon pour avoir une légère sensation de manual tout en gardant bien votre corps en arrière. Plus vous allez vite, et plus vous pourrez rester centré sur le vélo. Vous pouvez aussi vous contentez de faire un bref mouvement de pompes pour comprimmer les pneus avant le décollage (l'effet rebond vous évitera de plonger de l'avant).

Une fois en l'air, laissez le vélo descendre naturellement, tendez les bras et les jambes avant la réception afin de pouvoir les fléchir à nouveau lors de l'atterrissage. Dès que la roue arrière touche le sol, essayez d'absorber le choc en fléchissant les bras et les jambes en même temps, restez centré sur le vélo tout en roulant (pour éviter de partir en arrière et tomber sur le dos). Freinez progressivement.


Notez qu'en Down Hill ou en Free Ride, les pilotes atterrissent toujours dans des pentes très raides pour ne pas être stoppés net à la réception.




L'atterrissage plat vu de haut
Le saut droit n'est pas très sophistiqué et peu recommandé pour les marches hautes. Si pour une raison ou pour une autre vous cabrez trop le vélo au décollage, vous risquez d'atterrir en wheelie incontrôlé (ce qui est plutôt dangereux, jusqu'au moment où vous utilisez le frein arrière).

Evitez aussi d'atterrir à plat en sautant de très haut, vous risquez alors de prendre un gros choc dans les poignets. Assurez-vous de bien tirez sur le cintre au décollage, sinon l'avant du vélo peut plonger au risque de vous faire atterrir sur la roue avant (peu recommandé).

En trial, la suspension, c'est vous...C'est pourquoi une fois en l'air, vous devez absolument laisser le vélo descendre en étendant les bras et les jambes afin de pouvoir les fléchir à nouveau pour amortir le choc progressivement.

Comme pour toutes les autres techniques de saut, commencez par de petits dénivelés. Apprenez aussi à maîtriser les autres techniques de descente en trial.


Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Le saut droit, à pleine vitesse

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1° Prenez de la vitesse avant le décollage (au moins 20km/h) et cessez de pédaler juste avant le saut pour vous centrer sur le vélo.

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2° Lorsque la roue avant passe dans le vide, regroupez-vous en arrière, bras tendus pour la maintenir à legèrement relevée.

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3° Assurez-vous de bien tirez sur le cintre au décollage, sinon l'avant du vélo peut plonger au risque de vous faire atterrir sur la roue avant.

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4° Une fois en l'air, laisser descendre le vélo en étendant les bras et les jambes jusqu'à ce que la roue arrière touche le sol.

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5° Comme vous allez vite, il est plus sûr de rester centré sur le vélo pour bien plaquer les deux roues au sol et ainsi éviter de tomber sur le dos.

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6° Freinez progressivement tout en fléchissant les bras et les jambes pour amortir le reste de l'impact. Restez bien centré sur le vélo.


Biketrial video Visionnez tous les ralentis vidéos pour cette technique Biketrial video


Les sauts de 180° et 360°

trials riding tutorials Faites une embardée au décollage.

Pour effectuer un saut de 180° ou 360°, vous devez faire une embardée des épaules au moment du décollage. Comme lorsque vous voulez pivoter sur la roue arrière, la rotation doit être initiée au décollage, avec le haut du corps et en amplifiant le saut à l'aide d'un bunny hop à 180°.

Le décollage est le même pour les sauts de 180° et 360°, vous aurez juste à rester plus longtemps regroupé pour rester en l'air plus longtemps et compléter le tour avant d'atterrir.

Atterrir en arrière après un saut de 180° demande pas mal de pratique si vous souhaitez rétropédaler pour décélérer en souplesse. N'utilisez pas les freins, vous risquez plus d'être déséquilibré qu'autre chose. Entraînez-vous d'abord à faire des bunny hops de 180° sur le plat, à vitesse modérée (après tout, le décollage et la rotation ne dépendent que de votre langage corporel, pas de votre vitesse horizontale).



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