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Atterrir en douceur


La plupart des débutants décollent et attendent que la pesanteur les ramène au sol. Mais un bon atterrissage doit engager tout le corps dans un mouvement souple et le plus progressif possible. Cela demande pas mal de pratique, mais au final, c'est moins de crevaisons, et moins de jantes voilées.

trials riding tutorials Kenny Belaey se recroqueville pour s'arrêter au dessus de la roue arrière.

trials riding tutorials Jack Carthy en extension pour guider la roue arrière.

Et puis, plus vous serez souples à l'atterrissage, moins vous aurez besoin de gonfler vos pneus. Vous aurez toujours une meilleure adhérence avec une faible pression, car en se déformant, le pneu peut s'adapter aux contours des obstacles et offrir un maximum de friction.

Une faible pression permet aussi au pneu d'avoir plus d'élasticité sur les sauts latéraux, les rebonds de positionnement et les atterrissages (dans la plupart des cas, le pneu s'écrase complètement). Cela rend aussi la tenue du vélo plus confortable (surtout au niveau des poignets).


La qualité de votre réception dépendra beaucoup de votre position en l'air. Pour l'adapter au mieux, ayez un objectif précis pour vos deux roues avant de décoller.


Evitez d'atterrir à plat

trials riding tutorials Hannes Herrmann termine l'amorti en compression sur les bras.

trials riding tutorials Kenny encore en extension, sur le point de flêchir souplement.

Si vous atterrissez sur une surface horizontale, venant de haut, essayez toujours d'atterrir sur la roue arrière pour absorber le maximum d'energie avec les jambes, avant de faire toucher la roue avant au sol pour finir en compression sur les bras. Ayez un objectif en vue avant de sauter, un endroit optimum pour atterrir.

Si vous sautez de côté restez aligné avec le vélo, sinon vous perdrez l'équilibre au moment de l'impact. Dans la plupart des cas, vous devrez atterrir sur des surfaces inclinées (avec les roues à des niveaux différents. Pendant la durée du saut, vous devrez orienter et guider vos roues vers leur points de réception.


Roue avant en appui

trials riding tutorials Benito Ros se reçoit en appui sur les deux roues, collé au cintre.

trials riding tutorials Aurélien Fontenoy se retient sur les bras avant de poser la roue avant.

Pour les petites hauteurs, si vous devez atterrir avec la roue avant calée sur un point relevé, gardez votre bassin en avant au dessus du guidon, pour pouvoir absorber l'impact avec les bras et les jambes en même temps, en descendant votre bassin au plus près du cintre.

Ça vous évitera de retomber en arrière, car avec le vélo cabré, le rebond du pneu avant peut suffir à vous faire basculer en arrière.


Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Roue avant sur un point relevé

mountain biking and biketrial skills
1° Une fois en l'air, laissez la roue arrière descendre en premier, vous devriez être en pleine extension sur le vélo (ça fait de la hauteur en moins avant l'impact)

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2° Dès que la roue arrière touche, commencez à replier les genoux pour absorber l'impact progressivement. Restez centré sur le vélo pour aller chercher l'appui.

mountain biking and biketrial skills
3° Quand la roue avant touche le sol, utilisez la force de vos bras pour résister et absorber le reste de l'impact en restant proche du guidon (comme si vous vous jetiez au sol sur les mains).

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4° Effectuez un mouvement de pompes pour amortir le choc et remonter votre torse au dessus de la potence afin de mieux tenir l'équilibre en appui sur la roue avant.

Roue avant en dévers
Si vous devez atterrir avec la roue avant trouvant son appui sur un point plus bas que la roue arrière, alors, essayez d'absorber tout l'impact sur la roue arrière, en restant autant que possible, en équilibre sur l'arrière avant d'abaisser la roue avant aussi progressivement que possible tout en gardant votre bassin bien en arrière (ou avant de repartir sur un coup de pédale).

Sinon, avec votre corps trop en avant pendant l'atterrissage, vous plongerez par dessus le guidon, ou si vous resistez l'impact avec les bras, vous risquez une crevaison de la roue avant sur le point d'appui (la jante écrase la chambre à air).

Ensuite, si le terrain le permet, vous pouvez continuer à rouler pour freiner progressivement. Sinon, vous pouvez aussi vous arrêter là en bloquant la roue avant et en effectuant un gros amorti sur les bras.


Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Atterrir en posant la roue avant plus bas

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1° Une fois en l'air, laissez la roue arrière descendre en premier, vous devriez être en pleine extension sur le vélo (ça fait de la hauteur en moins avant l'impact)

mountain biking and biketrial skills
2° Dès que la roue arrière touche, repliez les genoux pour absorber l'impact progressivement. Votre centre de gravité doit rester principalement au dessus du moyeu arrière.

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3° Abaissez la roue avant aussi progressivement que possible tout en gardant votre bassin bien en arrière pour ne pas basculer trop rapidement en avant.

mountain biking and biketrial skills
4° Si le terrain le permet, vous pouvez continuer à rouler pour freiner plus progressivement, sinon, bloquez la roue avant en effectuant un gros amorti sur les bras.


Biketrial video Visionnez tous les ralentis vidéos pour cette technique Biketrial video

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Hannes Herrmann repart après un bref amorti.

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Andrei Burton guide la roue arrière vers son point de réception

Dans tous les cas, avant de quitter le rebord d'où vous sautez, abaissez vous le plus possible sur le vélo (recroquevillé), ainsi, dès que vous relâcherez les bras et les jambes, la roue arrière descendra d'autant plus (donnant l'impression de sauter de moins haut).

Un autre point clé est de relâcher les bras et les jambes dès que vous avez sauté, avant de toucher le sol, pour avoir une réserve maximum d'absorption de l'impact. Evitez à tout prix d'atterrir directement sur la roue avant, sauf si vous savez vraiment ce que vous faites.

Pour les petites hauteurs (un diamètre de roue), vous pouvez atterrir avec les deux roues en même temps et simplement absorber le choc avec les genoux et les bras. Quelques explications physiques de l'atterrissage vous aideront peut-être à mieux comprendre votre objectif.
Essayez le Calculateur de vitesse d'impact, basé sur la loi de la gravité.

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Vincent Hermance se retient au dessus de la roue arrière.

trials riding tutorials Giacomo Coustellier sur le point de prendre appui tout en finesse.

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Kenny Belaey cabre le vélo et déplie les jambes.

trials riding tutorials Vincent Hermance amortit son saut avant de repartir.

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