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Atterrir sur la roue avant


Atterrir sur la roue avant offre une approche subtile et sophistiquée des gros franchissements, c'est aussi un bon moyen d'économiser vos forces sur les petites transitions.

Economisez vos forces

trials riding tutorials Giacomo Coustellier en extension.

Bien exécuté, un atterrissage sur la roue avant sera plus fluide qu'une transition sur la roue arrière, offrant plus de contrôle sur votre trajectoire et votre positionnement final sur l'obstacle.
Comparé à un franchissement en réception sur la roue arrière, vous n'aurez pas à donner autant de puissance dans le coup de pédale car la roue avant atteindra son objectif (et donc un appui) plus tôt.


Comment s'y prendre

trials riding tutorials Pas de retour en arrière pour Andrei Burton.

À partir d'une position d'équilibre sur la roue arrière, tenez-vous à environ 10 centimètres en retrait du rebord sur lequel vous prendrez appui au décollage. Abaissez légèrement la roue avant et ramassez-vous derrière le cintre pour augmenter le couple force au coup de pédale, sans trop vous abaisser sur l'arrière.

En basculant le vélo vers l'avant, vous amenez naturellement le pneu arrière en compression sur le rebord de l'obstacle.
Relâchez le frein arrière pour donner un un puissant coup de pédale.
En traction sur les bras, aidez-vous du cintre pour vous propulser en extension vers l'avant. Prenez appui sur votre pédale d'appel pour accélérer des hanches et des épaules juste avant de terminer votre impulsion sur le coup de pédale.

trials riding tutorials Vincent Hermance en plein vol.

L'extension doit amener vos épaules au-delà du cintre, le torse au-dessus de la potence. Le coup de pédale (à peine un quart de tour de manivelle) vous propulse en synchronisation parfaite avec l'effet rebond du pneu arrière.

trials riding tutorials Kenny Belaey se jette en avant.


Après le décollage, plutôt que de cabrer le vélo à la verticale comme lors d'une transition sur la roue arrière, essayez de pointer activement la roue avant vers l'obstacle sur lequel vous souhaitez atterrir. En fait, vous devez utiliser le vélo comme un pont à bascule. Étendez les bras et poussez le cintre devant vous pour forcer la roue avant en réception sur l'obstacle, le plus tôt possible.

Dès que le pneu avant est en appui, freinez légèrement pour obtenir un meilleur appui et vous recentrer sur le vélo tout en continuant à rouler sur l'obstacle jusqu'à pouvoir reposer la roue arrière. Vous pouvez freiner plus ou moins fort en fonction de votre vitesse initiale et de l'effet que vous recherchez à l'atterrissage.

Vous pouvez aussi bloquer complètement la roue avant lors de l'impact avec l'obstacle. Dans ce cas, fléchissez les bras et les jambes afin de continuer le mouvement tout en ramenant votre centre de gravité au-dessus de la roue avant. Une fois bien en appui au-dessus de l'obstacle, relâchez brusquement le frein avant en exécutant un transfert sur la roue arrière.



Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Atterrir sur la roue avant

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1° Abaissez légèrement la roue avant et ramassez-vous derrière le cintre pour augmenter le couple force au coup de pédale.

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2° Relâchez le frein arrière et en appui sur votre pédale d'appel, propulsez-vous en extension vers l'avant, les hanches et les épaules en avant.

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3° En traction sur le cintre, terminez votre impulsion sur un coup de pédale puissant qui vous propulse dans le vide.

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4° Étendez les bras et poussez le cintre devant vous pour forcer la roue avant en réception sur l'obstacle, le plus tôt possible.

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5° Freinez légèrement pour obtenir un meilleur appui et vous recentrer sur le vélo tout en continuant à rouler sur l'obstacle.

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6° Jouez sur le frein avant en fonction de votre vitesse initiale et de l'effet que vous recherchez à l'atterrissage, pour ramener la roue arrière.


Biketrial video Visionnez cette technique au ralenti Biketrial video


Basculer le vélo vers l'avant

trials riding tutorials Nicolas Vuillermot atteint l'obstacle.

trials riding tutorials Hannes Herrmann repousse le vélo devant lui.

Au début, ça peut sembler un peu bizarre d'avoir à forcer la roue avant vers le bas juste après avoir décollé. Entraînez-vous au sol, avec deux lignes en guise de fossé virtuel.

Vous pouvez aussi utiliser un rebord de trottoir comme repère visuel pour y planter la roue avant. Pensez que vous devez vous projeter en avant en accélérant votre corps par-dessus le vélo (épaules en avant) avant de ramener ce dernier devant vous, mais sans le cabrer.

Relâchez le frein avant de manière progressive si vous souhaitez atterrir en souplesse tout en maintenant la roue arrière en l'air. Variez la puissance du freinage jusqu'à obtenir le bon compromis, sans bloquer complètement la roue avant, mais en freinant assez pour avoir un appui sur lequel se recentrer. Si l'obstacle est assez large pour y reposer les deux roues, il est plus sûr de rouler jusqu'à assurer une bonne adhérence du pneu arrière.

Un freinage modéré et constant offrira une réception plus souple, tout en vous laissant le temps de ramener votre centre de gravité au-dessus de l'obstacle. Cette technique vous réservera tout de même de belles frayeurs, notamment si vous plantez la roue avant trop tôt ou si vous manquez le rebord à l'atterrissage.

Dans ce cas, si le pneu avant reste tout de même accroché au rebord mais ne peut pas rouler sur l'obstacle, maintenez le frein avant bloqué afin de pouvoir vous éjecter en prenant appui sur le vélo ou posez un pied sur l'obstacle (tant que la roue avant est bloquée, vous aurez l'appui nécessaire pour vous sortir de ce mauvais pas).


Tourner vers le pied d'appel
Forcer la roue avant vers l'obstacle s'avère un peu moins difficile si vous décollez légèrement de biais, à un angle d'environ 20 degrés par rapport à la ligne droite, pour ensuite redresser le vélo en tournant du côté de votre pied d'appel. En partant avec votre pied d'appel du côté du vide, vous pourrez plus facilement basculer le vélo et planter la roue avant. Car après le coup de pédale, il sera plus naturel de faire tourner ce dernier autour de votre jambe en extension. C'est une astuce qui peut vous aider à donner un coup de pédale plus puissant tout en facilitant le mouvement de bascule du vélo comme une compensation naturelle de votre prise d'appui asymétrique.


Atterrir avec précision

trials riding tutorials Benito Ros sur le point de planter la roue avant.

trials riding tutorials Rick Koekoek exécute un transfert d'appuis.

Si vous devez atterrir sur un obstacle plus étroit que l'empattement du vélo, sans même la place pour y accrocher les deux roues, l'option la plus élégante est de transférer tout votre poids sur la roue avant suivi d'un transfert d'appuis avant-arrière. À l'atterrissage, bloquez la roue avant et fléchissez les bras et les jambes afin de vous regrouper le plus possible au-dessus de l'obstacle. Puis relâchez le frein d'un coup en cabrant le vélo devant vous à bout de bras pour finir directement en appui sur la roue arrière.



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