Le saut latéral en réception sur la roue avant

Une variation intéressante du saut latéral consiste à d'abord atterrir sur la roue avant et utiliser cet appui pour assister la montée de la roue arrière et positionner votre vélo sur l'obstacle avec plus de précision.

Le planter de roue avant permet d'assurer en naturel.

Même si cela est contre-intuitif, cette technique s'acquiert plus facilement lorsque l'on se place avec le pied d'appel du côté de l'obstacle. Comme pour le "planter de roue avant", le fait de prendre appui sur l'obstacle avec la roue avant vous permet de faire basculer le vélo sur l'avant pour ramener la roue arrière à la même hauteur.

En allant chercher le haut de l'obstacle avec la roue avant, vous n'avez pas à sauter aussi haut que pour une réception en roue arrière, car la roue avant est déjà très relevée auprès de l'obstacle lorsque vous cabrez le vélo en roue arrière.

Comment "planter" la roue avant?

Vincent Hermance doit encore relever sa roue arrière.

Nicolas Agyemang sur le point d'aligner sa roue arrière sur l'obstacle.

Placez-vous à l'équilibre sur la roue arrière, avec l'obstacle du côté de votre pied d'appel. La phase de compression du pneu arrière est la même que pour un saut latéral en réception sur la roue arrière. Vous devez d'abord vous abaisser brusquement sur le vélo en abaissant légèrement la roue avant.

Orientez déjà votre impulsion du côté de l'obstacle en penchant vos épaules vers l'obstacle, en appui au-dessus de votre pied d'appel. Au moment où le pneu arrière atteint sa compression maximale, repartez en extension sur un puissant coup de pédale. Relevez les genoux pour emporter le vélo dans votre saut en tirant sur le cintre, et ciblez le dessus de l'obstacle avec votre roue avant.

Dès que le pneu arrive au-dessus de l'obstacle, forcez la roue avant vers le bas pour y prendre appui. Bloquez le frein avant et poussez sur le guidon afin de faire basculer le vélo en avant tout en vous servant de cet appui pour transférer vos épaules au-dessus de l'obstacle.

En faisant basculer le vélo, vous ramenez naturellement la roue arrière à hauteur de l'obstacle. À ce moment-là, déhanchez-vous de façon à ramener à son tour la roue arrière au-dessus de l'obstacle et assurer votre position. Une fois les deux roues posées, maintenez les deux freins bloqués et corrigez votre équilibre si nécessaire.

Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Saut latéral planté sur l'avant

1° Placez-vous à l'équilibre sur la roue arrière, avec l'obstacle du côté de votre pied d'appel.

2° Comme pour un saut latéral en réception sur la roue arrière, abaissez-vous brusquement sur le vélo en abaissant légèrement la roue avant.

3° Orientez déjà votre impulsion du côté de l'obstacle en penchant vos épaules vers l'obstacle et repartez en extension sur un puissant coup de pédale.

4° Relevez les genoux pour emporter le vélo dans votre saut en tirant sur le cintre, et ciblez le dessus de l'obstacle avec votre roue avant.

5° Dès que le pneu arrive au-dessus de l'obstacle, forcez la roue avant vers le bas pour y prendre appui.

6° Bloquez le frein avant et poussez sur le guidon en vous déhanchant de façon à ramener à son tour la roue arrière au-dessus de l'obstacle.

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Maximiser l'efficacité de votre appui sur la roue avant

Karin Moor assure avec la roue avant pour faire ensuite basculer le vélo.

Jack Carthy en mode "precision" sur la roue avant.

En effectuant un saut latéral du côté de votre mauvais pied, vous aurez tendance à vouloir ramener tout le vélo d'un coup sur l'obstacle (souvent pour atterrir directement en roue arrière).

C'est parce que vous avez un transfert de masse plus important à faire (en déplaçant votre centre de gravité) depuis votre appui sur le pied d'appel jusqu'au-dessus de l'obstacle situé du côté de votre mauvais pied, et vous ne voulez pas courir le risque de louper votre atterrissage en roue arrière.

Au contraire, lorsque vous effectuez un saut latéral en réception sur la roue avant, du côté de votre pied d'appel, votre appui et votre centre de gravité se situent déjà beaucoup plus près de l'obstacle et le transfert de masse que vous devez effectuer pour vous retrouver à l'équilibre au-dessus de l'obstacle est moins important.

En étant plus proche de l'obstacle, vous pourrez prendre appui plus tôt sur la roue avant et l'utiliser plus facilement comme pivot pour ramener la roue arrière avec précision sur l'obstacle.

Partir du côté pied d'appel

Aurélien Fontenoy se ramasse au maximum pour laisser passer la roue arrière.

Pivotez sur la roue avant afin de ramener le vélo sur le côté.

Pour un coup de pédale et une impulsion de même puissance, la plupart des pilotes grimpent plus haut en utilisant cette technique du côté de leur pied d'appel. C'est une économie d'énergie et un gain en précision.

Cette approche est valable pour les poutrelles et autres rebords étroits du moment que vous visez un appui en positionnant votre roue avant suffisamment de biais, de façon à augmenter la frange d'intersection du pneu avec le rebord (plutôt que de risquer de manquer votre atterrissage à une largeur de pneu près).

En "plantant" la roue avant de biais, vous aurez une meilleure accroche, mais vous devrez aussi faire pivoter le vélo un peu plus afin de réaligner votre roue arrière sur l'obstacle (ce qui n'est pas non plus évident sur les rebords étroits).

Vous pouvez aussi terminer avec un transfert d'appuis pour amener votre roue arrière exactement au niveau de votre roue avant, et vous retrouver en roue arrière pour enchaîner directement sur autre chose.

Tourner de 180° sur la roue avant

Pendant l'extension, amorcez le mouvement de rotation avec le torse.

Juste histoire de rendre les choses un peu plus intéressantes, par exemple lors d'une démonstration, il est possible de prolonger l'appui et de pivoter de 180 degrés en réception sur la roue avant. Pour cela, vous devez amorcer le mouvement de rotation avec les épaules de manière à vous retrouver en fin d'extension avec le torse face à l'obstacle.

Bien sûr, la rotation sera plus naturelle à effectuer du côté de votre pied d'appel (dans le sens des aiguilles d'une montre si vous êtes droitier de pied d'appel).

Tandis que vous prenez appui sur la roue avant, transférez tout votre poids au-dessus du cintre afin de faire basculer le reste du vélo plus facilement, en emportant le cadre dans votre rotation (par le biais des jambes que vous ramenez en alignement sur votre torse). Pour finir ce geste en beauté, vous pouvez enchaîner sur un transfert d'appuis, terminant en roue arrière sur l'obstacle

Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Envoyer 180° en latéral

1° Pendant l'extension, amorcez le mouvement de rotation avec les épaules pour sauter en tournant vers l'obstacle.

2° En fin d'extension, lorsque vous décollez, vous devez quasiment faire face à l'obstacle.

3° Dès que vous prenez appui avec la roue avant, transférez votre masse par dessus le guidon, au dessus de l'obstacle.

4° Puis emportez le cadre dans la rotation de vos épaules pour ramener tout le vélo au dessus de l'obstacle, aligné sur votre torse.

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