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La descente latérale d'un bond

Probablement la technique la plus accessible aux débutants, la descente latérale est adaptée à tous types de terrains y compris pour se dégager de situations difficiles.

Un seul bond sur le côté

Aurélien Fontenoy sur le point de descendre de côté.

La descente latérale de base s'exécute d'un seul bond, sans donner de coup de pédale, sans avoir à prendre de risques en roue arrière ni même en appui sur la roue avant pour pivoter.

Cette technique est très utilisée en trial naturel où les appuis ne sont pas toujours très francs (terrain friable ou glissant) et où il est souvent nécessaire de sauter alors même que l'on ne peut pas se positionner comme on le souhaiterait sur la roue arrière.

Elle peut aussi être utilisée en dernier recours, sur une simple détente du pilote lorsqu'il a perdu l'équilibre, pour retomber sur ses roues un peu plus bas.

Vous devez d'abord maîtriser les déplacements par rebonds successifs (la descente étant effectuée sur le dernier bond de côté). Dans un premier temps, cette technique sera plus facile à acquérir en sautant du côté de votre pied d'appel.

Approchez-vous du vide

Une flexion pour comprimer les deux pneus.

Elancez-vous de biais vers le vide.

Rapprochez-vous autant que possible du rebord à partir duquel vous comptez sauter, en gardant le vide du côté de votre pied d'appel. Arrêtez-vous lorsque vos pneus sont quasiment sur l'arête, votre pied d'appel se trouve alors au-dessus du vide.

Avec les deux freins bloqués, regroupez-vous sur le vélo pour comprimer les deux pneus en même temps juste avant de repartir en extension vers le vide.

En appui sur l'obstacle, orientez votre déplacement latéral avec le torse et accompagnez l'effet rebond des pneus avec votre impulsion. En fin d'extension, ramenez le vélo à vous pour le décoller au-dessus du vide, restez regroupé jusqu'à ce que les roues soient bien dégagées de l'obstacle.

Une fois en l'air et bien dégagé du rebord, dépliez les jambes pour laisser redescendre la roue arrière en cabrant le vélo. Réalignez le vélo sur votre torse avant d'atterrir.

Il est important de bien cibler votre point d'atterrissage et d'atterrir bien centré sur la roue arrière, sinon, vous risquez d'être déséquilibré lors de l'impact avec le sol.
Gardez les freins bloqués tandis que la roue arrière arrive au sol et absorbez le gros de l'impact sur le pneu arrière en vous ramassant progressivement sur le vélo. Accrochez-vous bien au cintre de façon à contrôler la descente de la roue avant et terminer à l'arrêt.

Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

La descente latérale d'un bond

1° Rapprochez-vous autant que possible du rebord à partir duquel vous comptez sauter, en gardant le vide du côté de votre pied d'appel.

2° Avec les deux freins bloqués, regroupez-vous sur le vélo pour comprimer les deux pneus en même temps.

3° En appui sur l'obstacle, repartez en extension vers le vide en dirigeant le mouvement avec le torse.

4° Ramenez le vélo à vous pour le décoller au-dessus du vide et bien dégager les roues de l'obstacle.

5° Une fois en l'air et bien dégagé du rebord, dépliez les jambes pour laisser redescendre la roue arrière en cabrant le vélo.

6° Gardez les freins bloqués tandis que la roue arrière arrive au sol et absorbez le gros de l'impact sur le pneu arrière.

Biketrial video Visionnez cette technique au ralenti

Atterrir sans perdre l'équilibre

Laissez descendre la roue arrière dès que possible.

Alignez le vélo sur votre torse pour atterrir droit.

Pour un atterrissage stable, profitez d'être en l'air pour tourner légèrement le vélo et l'aligner dans la direction générale du mouvement. Le plus simple est d'emporter le vélo sur l'élan de vos épaules. Cela vous évitera d'atterrir de biais.

Avec un peu de pratique, vous pourrez tourner de 90 degrés et même plus pour atterrir comme si vous étiez parti de face, en roue arrière.

Une fois que vous maîtrisez le mouvement, efforcez-vous d'atterrir sur des repères précis, par exemple en terminant votre rotation pour venir caler votre roue avant sur un appui précis.