Cela demande pas mal de pratique, mais au final, c'est moins de crevaisons,
et moins de jantes voilées.
Kenny Belaey se recroqueville pour s'arrêter au dessus de la roue arrière.
Jack Carthy en extension pour guider la roue arrière.
La qualité de votre réception dépendra beaucoup de votre position en l'air. Pour l'adapter au mieux, ayez un objectif précis pour vos deux roues avant de décoller.
Evitez d'atterrir à plat
Hannes Herrmann termine l'amorti en compression sur les bras.
Kenny encore en extension, sur le point de flêchir souplement.
Roue avant en appui
Benito Ros se reçoit en appui sur les deux roues, collé au cintre.
Aurélien Fontenoy se retient sur les bras avant de poser la roue avant.
Roue avant sur un point relevé
1° Une fois en l'air, laissez la roue arrière descendre en premier, vous devriez être en pleine extension sur le vélo (ça fait de la hauteur en moins avant l'impact)
2° Dès que la roue arrière touche, commencez à replier les genoux pour absorber l'impact progressivement. Restez centré sur le vélo pour aller chercher l'appui.
3° Quand la roue avant touche le sol, utilisez la force de vos bras pour résister et absorber le reste de l'impact en restant proche du guidon (comme si vous vous jetiez au sol sur les mains).
4° Effectuez un mouvement de pompes pour amortir le choc et remonter votre torse au dessus de la potence afin de mieux tenir l'équilibre en appui sur la roue avant.
Roue avant en dévers
Si vous devez atterrir avec la roue avant trouvant son appui sur un point plus bas que la roue arrière, alors, essayez d'absorber
tout l'impact sur la roue arrière, en restant autant que possible, en équilibre
sur l'arrière avant d'abaisser la roue avant aussi progressivement que possible tout en gardant votre bassin bien en arrière (ou avant de repartir sur un coup de pédale).
Sinon, avec votre corps trop en avant pendant l'atterrissage, vous plongerez par dessus le guidon, ou si vous resistez
l'impact avec les bras, vous risquez une crevaison de la roue avant sur le point d'appui (la jante écrase la chambre à air).
Ensuite, si le terrain le permet, vous pouvez continuer à rouler pour freiner progressivement.
Sinon, vous pouvez aussi vous arrêter là en bloquant la roue avant et en effectuant un gros amorti sur les bras.
Atterrir en posant la roue avant plus bas
1° Une fois en l'air, laissez la roue arrière descendre en premier, vous devriez être en pleine extension sur le vélo (ça fait de la hauteur en moins avant l'impact)
2° Dès que la roue arrière touche, repliez les genoux pour absorber l'impact progressivement. Votre centre de gravité doit rester principalement au dessus du moyeu arrière.
3° Abaissez la roue avant aussi progressivement que possible tout en gardant votre bassin bien en arrière pour ne pas basculer trop rapidement en avant.
4° Si le terrain le permet, vous pouvez continuer à rouler pour freiner plus progressivement, sinon, bloquez la roue avant en effectuant un gros amorti sur les bras.
Hannes Herrmann repart après un bref amorti.
Andrei Burton guide la roue arrière vers son point de réception
Giacomo Coustellier sur le point de prendre appui tout en finesse.