Saut latéral: départ cabré

Une fois acquise la technique de base du saut latéral, essayez la même chose avec un départ en équilibre sur la roue arrière. Bien sûr, vous devez d'abord être capable de tenir le vélo cabré le temps d'un ou de deux rebonds avant de vous attaquer à cette variante.

Partir cabré et arriver en roue arrière

Kenny Belaey est parti cabré pour arriver avec la roue arrière en premier.

Rick Koekoek donne tout en une fraction de seconde.

Avec un départ en roue arrière, vous bénéficiez de plus de flexibilité et de contrôle sur votre position de départ par rapport à l'obstacle (besoin de moins de place pour le vélo).

Vous pourrez mieux choisir votre point d'appui pour une meilleure compression du pneu arrière pour atterrir directement en roue arrière. En cabrant le vélo sur sa roue arrière, vous adoptez aussi une position plus haute sur les pédales, ce qui vous donne un gros avantage en termes de transfert de masse (moins de distance à parcourir) pour arriver sur l'obstacle depuis cette position surélevée.

Le mouvement ressemble beaucoup à un coup de pédale, mais en concentrant votre impulsion sur l'axe verticale et en amplifiant l'effet rebond du pneu arrière. Il est souvent plus facile d'apprendre cette variante du saut latéral avec votre pied d'appel sur l'extérieur (mauvais pied du côté de l'obstacle).

N'hésitez pas trop longtemps

Ramiro Aramburu arrive tout juste à assurer les deux roues.

Benito Ros se replie en emportant le vélo de côté.

Cabrez le vélo en ajustant votre pneu arrière sur le meilleur point d'appui que vous puissiez trouver près de l'obstacle. Cela peut être une surface un peu plus lisse ou légèrement bombée (pour une meilleure compression du pneu).

Une fois à l'équilibre sur la roue arrière, frein bloqué, fléchissez soudainement les bras et les jambes, (comme pour vous laisser tomber assis) en vous recroquevillant au-dessus du pneu arrière.

Tandis que vous vous ramassez sur le vélo, laissez redescendre légèrement la roue avant. Vous devez terminer cette phase de compression du pneu arrière avec les bras presque tendus et vos hanches juste au-dessus du pneu arrière. En abaissant la roue avant, vous pourrez donner un coup de pédale plus puissant tout en tirant sur le cintre (l'effet de contre-balancier vous permet de donner plus de puissance sans vous retrouver sur le dos).

Profitez de cette phase de compression pour relever légèrement votre pédale d'appel en prévision du coup de pédale. Lorsque le pneu est comprimé au maximum, repartez en extension vers le haut. Aidez-vous du cintre pour vous hisser vers le haut et augmenter votre élan vertical. La roue avant reste quasiment au même niveau.

Le latéral est pratique pour bien se positionner.

Maintenez la pression au sol tandis que vous montez en appui sur votre pédale d'appel et terminez votre impulsion sur un puissant coup de pédale en relevant le cintre. Pour mieux orientez votre saut, laissez vos épaules pencher vers l'obstacle, sur le côté de votre mauvais pied. Regroupez-vous en l'air en relevant les genoux pour continuer sur votre élan et tirez sur le cintre pour ramener le vélo à vous.

Vous devez finir complètement recroquevillé au-dessus de l'obstacle, en tenant le vélo cabré quasiment à la verticale, à bout de bras. Atterrissez directement en roue arrière, frein bloqué et corrigez votre équilibre à l'aide de quelques rebonds.

Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Saut latéral: départ cabré

1° Cabrez le vélo en ajustant votre pneu arrière sur le meilleur point d'appui que vous puissiez trouver près de l'obstacle.

2° Une stabilisé, frein bloqué, fléchissez les bras et les jambes en vous recroquevillant soudainement au-dessus du pneu arrière.

3° Lorsque le pneu est comprimé au maximum, repartez en extension. Aidez-vous du cintre pour vous hisser en accélérant vers le haut.

4° Ramenez le cintre à vous tandis que vous montez en appui sur votre pédale d'appel pour terminez sur un puissant coup de pédale.

5° Regroupez-vous en l'air en relevant les genoux pour continuer sur votre élan et emporter le vélo avec vous (en relevant les bras).

6° Vous devez finir complètement recroquevillé au-dessus de l'obstacle, le vélo cabré à bout de bras. Bloquez le frein arrière.

Biketrial video Visionnez cette technique au ralenti

Utilisez l'effet de levier du cadre pour sauter

Bruno Arnold en compression avant de se hisser sur le cintre.

Vincent Hermance atterrit avec précision.

Avec un départ en roue arrière, concentrez-vous sur la puissance et l'explosivité du coup de pédale. Pour amplifier l'effet rebond du pneu arrière et augmenter votre impulsion verticale, efforcez-vous de donner le coup de pédale au moment où le pneu arrière est le plus comprimé.

Vous pourrez le comprimer davantage en vous surélevant légèrement sur le vélo (pieds pointés vers le bas) juste avant de vous laisser tomber comme un poids mort au-dessus du pneu arrière. Vous pouvez même pousser la compression plus loin en effectuant un rebond de surélévation juste avant de vous ramasser sur le vélo.

Il est toujours plus sûr de sauter légèrement de biais vers l'obstacle, cela vous donne une frange d'intersection plus large (plus d'adhérence) entre la roue arrière et le rebord de l'obstacle. Vous aurez moins besoin de vous déhancher pour arriver au-dessus de l'obstacle que si vous partiez avec le vélo de côté.

Entraînez-vous sur de petits trottoirs puis lancez-vous des défis en cumulant les sauts latéraux sur les marches d'un escalier, sans reposer la roue avant. Avant de grimper sur des poutrelles ou des rebords étroits, prévoyez votre sortie (une transition en roue arrière vers un autre obstacle, ou un saut en arrière). Sur les obstacles assez volumineux, essayez d'atterrir avec les deux roues en même temps pour maximiser votre adhérence et mieux tenir l'équilibre.