Cette technique de descente latérale n'exige pas un placement trop précis, vous pouvez contrôler votre saut en modulant la vitesse et l'amplitude du mouvement avant de dégager la roue avant d'un simple rebond. Pour bien faire, vous devriez vous entraîner des deux côtés pour parer à toutes les situations, même si vous serez probablement plus à l'aise en pivotant du côté de votre pied d'appel.
Une technique très simple
Kenny Belaey s'éjecte de côté.
Rapprochez-vous autant que possible du rebord à partir duquel vous comptez sauter, en gardant le vide du côté de votre pied d'appel. Après avoir bloqué les deux freins, penchez votre torse en avant et sur cet élan corporel, faites basculer le vélo sur sa roue avant.Simple et précis pour les petites marches.
Lorsque la roue arrière est dégagée de l'obstacle, au-dessus du vide, effectuez un rebond sur la roue avant en exagérant le mouvement de façon à bien dégager le pneu avant de son appui. Dès que vous êtes en l'air, réalignez le vélo sur votre torse de façon à atterrir parallèle à votre position de départ.S'éjecter en appui sur le pneu avant
1° Rapprochez-vous autant que possible du rebord à partir duquel vous comptez sauter, en gardant le vide du côté de votre pied d'appel.
2° Frein avant bloqué, faites basculer le vélo sur sa roue avant et déhanchez-vous au-dessus de votre pied d'appel pour faire pivoter le vélo.
3° Lorsque la roue arrière est dégagée de l'obstacle, au-dessus du vide, effectuez un rebond sur la roue avant.
4° Exagérez le mouvement de façon à bien dégager le pneu avant de son appui, puis réalignez le vélo sur votre torse.
5° Lorsque les deux roues sont complètement dégagées de l'obstacle, laissez redescendre la roue arrière en cabrant le vélo.
6° Gardez les freins bloqués tandis que la roue arrière arrive au sol et absorbez le gros de l'impact sur le pneu arrière.
Effectuez le rebond avant tandis que la roue arrière est toujours bien relevée pour ne pas risquer d'être retenu malgré vous par le pneu sur le rebord de l'obstacle (ce qui vous promet une belle chute sur le dos).
Atterrir en souplesse?
Nicolas Agyemang ramène la roue avant à lui.
Une fois en l'air, stabilisez le vélo en le maintenant aligné sur votre torse, sinon, vous risquez d'être éjecté sur le côté lors de l'impact avec le sol.Pivoter de 90 degrés et plus
Si vous êtes à l'aise avec les pivots sur la roue avant, vous pouvez pousser cette technique en pivotant un peu plus avant
d'effectuer le rebond qui vous dégage de l'obstacle. En pivotant de 90°, vous n'aurez aucun mal à compléter votre rotation en l'air
pour atterrir à 180° ou 270 degrés par rapport à votre position de départ sur l'obstacle.
En utilisant cette technique, un pilote peut mettre à profit une descente latérale pour changer de direction.
Dans les faits, on la retrouve surtout dans les démonstrations, histoire d'impressionner les passants.
Déhanchez-vous
Pivoter de 180° avant de s'éjecter.
Déhanchez-vous pour initier la rotation en appui sur la roue avant, en gardant vos épaules bien au-dessus du cintre et la roue arrière bien relevée. Poussez le pivot jusqu'à 90 degrés avant de vous dégager d'un rebond ferme sur la roue avant.Faire un tour complet avant d'atterrir
1° Déhanchez-vous pour initier la rotation en appui sur la roue avant, les épaules au-dessus du cintre et la roue arrière bien relevée.
2° Poussez le pivot jusqu'à 90 degrés avant de vous dégager d'un rebond ferme sur la roue avant. Ramenez votre bassin en arrière.
3° Terminez votre poussée sur l'obstacle en donnant un bon coup de guidon dans le sens de la rotation de façon à accompagner la rotation du cadre.
4° Une fois en l'air et dégagé de l'obstacle, ramenez le vélo dans la direction de vos épaules en laissant descendre la roue arrière.
Pour la frime
Lors des démonstrations ou dès qu'un petit public se forme, vous serez peut-être tenté par une approche plus radicale.
En roulant vers le vide (sortie de face), il est possible d'exécuter un pivot de 180° sur la roue avant puis de compléter la rotation en l'air pour atterrir
après un tour complet.