Le coup de pédale en trial

La technique du "coup de pédale" à proprement parler est vraiment caractéristique du trial, permettant au pilote de déployer toute sa puissance en une fraction de seconde, aussi bien pour de gros franchissements successifs que pour les sauts latéraux.

Une technique de base

Nicolas Agyemang avance par coups de pédale successifs.

On retrouve cette technique dans pratiquement toutes les transitions, plus ou moins modulée en puissance, en fonction de la situation. Entraînez-vous sur le plat avant de vous laisser tenter par le vide. Il faudra combiner explosivité et puissance dans un coup de pédale sur lequel vous vous élancerez pour finir en pleine extension (toujours en relâchant le frein arrière au bon moment).

Optimisez vos coups de pédale en prenant toujours appui avec la plante des pieds plutôt que sur la voûte plantaire. Cela vous permettra de mieux travailler avec les chevilles en vous donnant plus de levier et de ressort.

Enchaîner les coups de pédale

Pour un puissant coup de pédale, relevez le pied d'appel.

À l'équilibre, relevez votre pédale d'appel et prenez appui dessus, freins bloqués. Regroupez-vous légèrement en arrière pour alléger la roue avant tout en amorçant le coup de pédale avec plus de recul (vous gagnerez en élan pour mieux bondir en avant).

Relâchez le frein arrière et bondissez en avant, en montant en appui sur votre pied d'appel. Aidez-vous du cintre pour vous relever en cabrant le vélo. Pendant ce coup de pédale qui doit être tonique, c'est votre détente en extension sur la pédale d'appel qui déterminera votre accélération et votre élan corporel.
Pour que le coup de pédale soit plus tonique, aidez-vous du cintre pour assister votre accélération vers l'avant. La traction sur le cintre (en le ramenant à votre abdomen, bras tendus) augmente le couple de rotation autour du pédalier et vous aide á vous relever en extension sur votre pied d'appel, tout en cabrant le vélo.

En tirant le cintre à vous, vous exercez un effet levier sur tout le cadre. Cet effet de levier puissant permet de cabrer le vélo avec force, réhaussant le boîtier de pédalier (et donc la plateforme sur laquelle vous vous tenez debout) pour mieux vous catapulter vers le haut.

Cette impulsion doit être la plus explosive possible, sinon vous ne feriez que lever la roue avant sans décoller la roue arrière. Le coup de pédale doit vous propulser d'un bond sur la roue arrière en cabrant le vélo en l'air.

Pour une réception stable, bloquez le frein arrière dès que vous avez cabré le vélo. Vous atterrissez en déport sur l'arrière, avec la roue avant très relevée.

Laissez-la redescendre un peu, puis avant que la roue avant ne touche le sol, relâchez à nouveau le frein arrière pour enchaîner sur un autre coup de pédale. En l'air, ramenez le cintre à vous pour cabrer le vélo, bloquez le frein arrière avant d'atterrir.

Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Enchaîner les coups de pédale

1° Regroupez-vous légèrement en arrière pour alléger la roue avant tout en relevant votre pédale d'appel.

2° Relâchez le frein arrière et bondissez en avant, en montant en appui sur votre pied d'appel.

3° Le coup de pédale doit vous propulser d'un bond sur la roue arrière en cabrant le vélo en l'air.

4° A l'atterrissage, bloquez le frein arrière et laissez la roue avant basculer vers le sol, sur votre élan.

5° Relâchez à nouveau le frein pour enchaîner sur un autre coup de pédale puissant.

6° En l'air, ramenez le cintre à vous pour cabrer le vélo, bloquez le frein arrière.

Biketrial video Visionnez cette technique au ralenti

Le coup de pédale sauté

Franchissement sur un coup de pédale sauté.

Le coup de pédale sauté (pedal hop en Anglais), est en fait un coup de pédale plus appuyé et plus tonique encore, en maximisant la compression du pneu arrière et l'effet rebond qui en découle pendant votre phase d'extension sur le pied d'appel, de façon à pouvoir complètement décoller la roue arrière en fin de mouvement.

Bien sûr, l'effet rebond sera d'autant plus ressenti que vous aurez un gros pneu légèrement sous-gonflé. Un bon moyen de vous forcer à décoller la roue arrière est de viser un rebord de trottoir avec la roue arrière.

Pour mieux décoller, vous devez accompagner le mouvement d'une accélération des hanches vers le haut, en appui sur la pédale d'appel. Cette accélération vous donnera l'élan d'ensemble pour pouvoir emmener le vélo avec vous et le décoller du sol.

Terminez votre impulsion en affermissant vos bras pour faire corps avec le vélo, tout en relevant les genoux afin de laisser monter le vélo avec votre bassin. Tandis que vous tirez le vélo vers le haut avec les bras, dirigez la roue arrière vers un point de réception précis.

Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Le coup de pédale sauté

1° Regroupez-vous légèrement en arrière pour alléger la roue avant tout en relevant votre pédale d'appel.

2° Sautez en appui sur la pédale d'appel, en vous aidant d'une traction sur le cintre pour mieux vous projeter en avant.

3° Terminez votre impulsion en affermissant vos bras pour faire corps avec le vélo, relevez les genoux pour laisser monter le vélo.

4° Tandis que vous tirez le vélo vers le haut avec les bras, dirigez la roue arrière vers un point de réception précis.

Biketrial video Visionnez cette technique au ralenti

Optimiser le mouvement
Effectuer un coup de pédale sans orienter votre impulsion vers le haut ne ferait que cabrer le vélo devant vous, sans nécessairement le faire décoller (la roue arrière peut suivre au sol). Pour augmenter votre potentiel et aller plus loin sur chaque coup de pédale sauté, efforcez-vous de synchroniser l'appui tonique (pour faire accélérer la roue arrière) avec une prise d'élan du bassin.

Aidez-vous d'une traction sur le cintre pour mieux vous projeter en avant pendant la phase d'extension. Terminez l'extension en haut de la pédale d'appel en donnant un coup de pédale vif. Restez souples sur les chevilles pour augmenter l'appel avec un effet de ressort du pied (en faisant basculer la plante du pied d'appel de haut en bas).

Utilisez votre élan
Entre chaque coup de pédale, réajustez la position de vos pieds en relevant la pédale d'appel pour amorcer l'impulsion qui suit. Laissez-vous emporter par l'élan du premier coup de pédale pour basculer en avant lors de votre réception, afin d'enchaîner le coup de pédale suivant sur cet élan.

Cela vous permettra aussi d'avoir un contrôle plus souple du mouvement. Exercez-vous jusqu'à pouvoir enchaîner au moins deux ou trois coups de pédale, jouez avec la position du corps pour moduler votre appui sur la pédale d'appel (tout en restant souple sur les chevilles).

Plus vous basculerez vite en avant lors de la réception, plus vous aurez d'énergie pour enchaîner avec un coup de pédale puissant. Au contraire, si vous restez très en arrière lors de la réception, vous amortirez plus facilement le mouvement pour vous arrêter à l'équilibre sur la roue arrière.

Vous mettrez peut-être du temps à bien contrôler le freinage, pour ne pas être stoppé accidentellement lors de l'impulsion ou au contraire pour bien bloquer la roue arrière lorsque vous atterrissez avec le vélo cabré pratiquement à la verticale (en évitant une chute sur le dos).

Redescendre la roue avant est une façon de compenser le cabrage du vélo, cela vous donne aussi plus de couple pour tirer sur le cintre lors d'un deuxième coup de pédale. Lorsque vous vous sentez au point avec cette technique sur le plat (entre deux traits par exemple), essayez de monter un rebord de trottoir ou de descendre une petite marche.