le "saut de lapin":

Si vous arrivez à décoller proprement votre vélo du sol d'un "saut de lapin" (bunny hop en Anglais), grimper quelques marches ne doit pas vous poser de problèmes. C'est du plus pur style BMX, assez pratique pour le Street où il y a beaucoup de plats et rebords carrés.

Benito Ros envoie un gros bunny hop pour s'echauffer.

En trial urbain où les prises d'élan sont prévisibles, sur des surfaces bétonnées et lisses, le bunny hop est une technique très utilisée pour grimper des murets ou quelques marches d'un coup. Cette prise d'élan est d'autant plus importante pour le "saut de lapin" que tout l'élan du mouvement doit être acquis avant l'action de sauter à proprement parler.

Le "pédalage sauté" en revanche permet de mieux contrôler votre vitesse d'approche au travers du pédalage jusqu'à la phase de décollage incluse.

Ce qui rend le bunny hop délicat, c'est précisément de bien évaluer votre point de décollage par rapport à l'obstacle, en fonction de votre vitesse d'approche. En effet, votre vitesse déterminera la distance que vous pourrez couvrir entre l'action du décollage et votre point d'atterrissage qui doit coïncider avec la hauteur maximale de votre saut.

La technique en détail

Janos Boudet atterrit direct en roue arrière.

Prenez une allure confortable, de façon à emmagasiner assez d'élan et atteindre l'obstacle une fois que vous aurez effectué votre extension purement verticale. Puis arrêtez-vous de pédaler et penchez-vous en avant.

Tandis que vous approchez de l'obstacle, regroupez-vous sur le vélo pour comprimer les pneus puis laissez-vous aller en arrière pour transférer toute la compression sur le pneu arrière.

Au maximum de la compression, alors que tout votre poids se trouve au-dessus du moyeu arrière, prenez une impulsion en appui sur les jambes et cabrez le vélo en tirant sur les bras tandis que vous montez en appui sur votre pédale d'appel. Terminez votre extension en appui au plus haut sur la pédale d'appel, gardez les bras tendus pour maintenir la roue arrière comprimée au sol.

Lorsque vous êtes prêt à décoller, recroquevillez-vous en l'air et tirez sur le cintre pour emmener le vélo avec vous. Relevez les pieds afin de ne pas empêcher le vélo de monter, restez dans cette position repliée jusqu'à ce que la roue arrière arrive sur l'obstacle.

N'oubliez pas de bloquer le frein arrière pour vous arrêter net sur l'obstacle. Sous l'impact de l'atterrissage, le vélo bascule en avant. Efforcez-vous de rester souple pour absorber le choc et trouver votre équilibre dans une décélération progressive, en restant au plus près du cadre.

Si nécessaire, effectuez un rebond d'ajustement pour repositionner votre pneu arrière au mieux sur l'obstacle, prêt à repartir. Ou alors, si la taille de l'obstacle le permet, penchez-vous davantage en avant pour y assurer la roue avant et vous reposer un peu.

Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Tirez sur les bras pour cabrer le vélo

1° Tandis que vous approchez de l'obstacle, regroupez-vous sur le vélo pour comprimer les pneus puis laissez-vous aller en arrière pour transférer toute la compression sur le pneu arrière.

2° Au maximum de la compression, alors que tout votre poids se trouve au-dessus du moyeu arrière, prenez une impulsion en appui sur les jambes et cabrez le vélo en tirant sur les bras.

3° Terminez votre extension en appui au plus haut sur la pédale d'appel, gardez les bras tendus pour maintenir la roue arrière comprimée au sol.

4° Lorsque vous êtes prêt à décoller, recroquevillez-vous en l'air et tirez sur le cintre pour emmener le vélo avec vous. Relevez les pieds afin de ne pas empêcher le vélo de monter.

5° restez dans cette position repliée jusqu'à ce que la roue arrière arrive sur l'obstacle. N'oubliez pas de bloquer le frein arrière pour vous arrêter net sur l'obstacle.

6° Le vélo bascule en avant. Efforcez-vous de rester souple pour absorber le choc et trouver votre équilibre dans une décélération progressive, en restant au plus près du cadre.

Biketrial video Visionnez cette technique au ralenti

Quels sont les risques?

Benito Ros envoie un gros bunny hop sur une bosse.

Le "saut de lapin" est une technique qui se prête mieux aux terrains sans surprises, sans irrégularités et permettant un appui au sol constant (pas de boue, pas de sections où la roue arrière risque de s'enfoncer ou de déraper). En effet, le moindre à-coup dû à un creux ou une bosse risque de retarder le cabrage du vélo.

Dans ce cas, la roue avant peut cogner l'obstacle et vous stopper net (en vous envoyant par-dessus le guidon si vous avez pris beaucoup d'élan). En fait, vous vous contentez littéralement de sauter sur le prolongement d'une roue arrière en roue libre, en tirant le vélo vers le haut.

Les boîtiers de pédalier surélevés que l'on trouve sur les vélos de compétition rendent le vélo un peu plus difficile à cabrer sans pédaler, ce qui rend les bunny hops un peu plus difficiles à "tirer" par rapport aux techniques reposant sur le pédalage.

Pour ces raisons, le bunny hop purement "tiré à bout de bras" n'est pas très utilisé en compétition ou en tous les cas, jamais sur les terrains accidentés.

Votre crédibilité "street"
Malgré ses limitations, le bunny hop peut être utilisé en ville pour atterrir sur des murets ou des poutrelles de façon très précise et directement en roue arrière. Débutez sur de petits rebords ou quelques marches progressives avant d'aller vous briser les os sur des obstacles plus conséquents.

Une astuce qui peut considérablement augmenter l'effet de votre impulsion tout en vous aidant à décoller la roue avant consiste à bien comprimer le pneu avant d'un rapide mouvement de pompe sur les bras tandis que vous vous jetez en arrière.

L'effet rebond facilitera le cabrage du vélo tandis que vous vous élancez en extension vers le haut.

Bosses d'appel et petits tremplins

Hannes Herrmann utilise un petit tremplin pour sauter plus haut.

Jack Carthy met à profit une bosse d'appel pour tirer le vélo plus haut.

S'il se trouve une petite bosse ou même une simple aspérité sur votre trajectoire juste avant l'obstacle (quelques centimètres de relief peuvent suffire, ou alors la première marche d'un escalier), vous pouvez l'utiliser pour augmenter encore d'un cran les effets de compression et de rebond des pneus.

Dans votre course d'élan, trouvez vos marques de façon à venir taper votre pneu avant sur cette aspérité tandis que vous vous regroupez sur l'arrière du vélo.

Puis cabrez le vélo (la roue avant décolle quasiment toute seule sous le choc) et terminez votre extension avec la roue arrière venant à son tour s'écraser sur cette bosse d'appel.

La compression accrue (l'aspérité "rentre" dans le pneu) et l'effet rebond du pneu arrière propulsent le vélo verticalement: vous aurez moins à tirer sur le cintre pour faire monter le vélo tandis que vous vous regroupez en l'air.

Une racine qui dépasse, un caillou à demi enterré peuvent suffire, l'important est d'identifier cette irrégularité du terrain pour la mettre à profit dans votre prise d'élan plutôt que de la subir.

Cliquez sur une image et utilisez la molette de la souris pour animer le mouvement.

Utiliser une bosse d'appel

1° Tandis que vous approchez de l'obstacle, regroupez-vous sur le vélo pour comprimer les pneus au maximum avant votre extension vers le haut.

2° Trouvez vos marques de façon à venir taper votre pneu avant sur la bosse/marche d'appel tandis que vous vous regroupez sur l'arrière du vélo.

3° Puis cabrez le vélo (la roue avant décolle quasiment toute seule sous le choc) et terminez votre extension avec la roue arrière venant à son tour s'écraser sur la bosse d'appel.

4° La compression accrue (la marche "rentre" dans le pneu) et l'effet rebond du pneu arrière propulsent le vélo verticalement, relevez les pieds et tirez le vélo vers le haut.

Biketrial video Visionnez cette technique au ralenti

Si vous n'êtes pas trop chaud pour le bunny hop, essayez l'enroulé, une technique plus sûre pour les gros obstacle arrondis.