Conseils de pilotage pour apprendre le VTT Trial: toutes les techniques du velo trial en images et videos

Rouler sur les Murs
En trial urbain, rien de tel qu'une bonne transition d'un spot à un autre en suivant des tracés inattendus. Dans le plus pur style BMX, rouler sur des murs verticaux ou très inclinés demande toute une finesse d'approche, d'accroche et de retour au sol tout en essayant de défier la gravité et sa verticale implacable. Bien maîtriser cette technique peut même être utile dans des zones de gros rochers, avec des parois très inclinées, par lesquelles on peut transiter vers un point d'accroche.

Commencez sur un mur incliné, un parcours qui vous laisse quand même rouler progressivement sur la partie inclinée. Pensez le mouvement comme un virage relevé, avec une belle trajectoire courbe.

Essayez de rester très souple pour garder l'adhérence

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1° Comme pour le bunny hop, prenez un bon élan, le plus haut et loin vous voulez aller, le plus vite il faudra aller pour défier la pesanteur et avoir un bon appui sur le mur.

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2° Lorsque vous commencez l'ascension, penchez le vélo pour le faire rouler le plus perpendiculaire possible au support, et recroquevillez vous progressivement.

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3° A mesure que vous montez plus haut, suivez une courbe parabolique imaginaire, et recroquevillez vous encore plus sur le vélo pour maintenir l'accroche des pneus.

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4° Dès que vous avez passé le point le plus haut de votre route, relevez vous progressivement de votre position accroupie pour garder la pression sur le mur.

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5° Si la parois est trop raide pour redescendre en roulant, donnez une bonne impulsion sur le guidon et relevez la roue avant en vous dégageant de la pente sur la roue arrière.

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6° Dès que la roue arrière perd le contact, ajustez la position du vélo sur un plan vertical pour ne pas attérrir de côté et orientez le vélo pour atterrir de face.

Voire le mouvement en vidéo

Recroquevillez vous progressivement
jusqu'au point le plus haut.

Quelques conseils pour une bonne accroche
En fait, essayez d'imaginer le mouvement comme un gros virage relevé comme sur une piste de bobsleigh. Vous devez emmagaziner suffisament d'inertie vers le mur pour sentir que le mur vous retient. En jouant sur cette force d'appui vers le mur et sur l'inclinaison du vélo, vous devez avoir l'impression que la pesanteur n'est plus seulement verticale, mais vers le plan incliné. Pour maintenir cette effet et garder votre adhérence sur le plan incliné, vous devez vous recroqueviller progressivement jusqu'à avoir atteint le point le plus haut. Lorsque atteignez ce point (quand le vélo ne monte plus et que vous commencez à perdre l'accroche, vous vous en rendrez compte), relevez vous progressivement mais fermement pour maintenir les pneus en contact et en pression contre la paroi et continuer à rouler. N'atterrissez pas sur le mur de façon trop rigide, cela vous fera perdre complètement votre inertie et toutes vos chance d'avoir la moindre adhérence (friction).

Ejectez vous du mur et reprenez
une bonne position pour l'atterrissage.

Pourquoi une parabole?
Sans une bonne accroche des pneus, vous n'irez pas bien loin et vous ne pourrez pas contrôler votre trajectoire. La pesanteur reprendra ses droits et vous emportera au sol alors que vous ête encore incliné (pas un bon début, bobo...) En fait, lorsque vous sautez en l'air, vous suivez naturellement une courbe parabolique (c'est de la physique, on y peut rien), et lorsque vous roulez sur un pan incliné c'est comme si vous faisiez un saut assisté par le mur. Mais c'est seulement un plus que vous donne le mur (vous n'aurez pas assez d'adhérence pour rester perché dessus), donc pour en tirer le plus de support possible, suivez la trajectoire la plus proche de celle qui correspondrait à un saut sans appui au mur: donc une courbe parabolique. Selon la texture et l'adhérance du mur, vous pourrez tricher un peu par rapport à la trajectoire optimale, pour grimper plus haut, mais éjectez vous du mur dès que vous commencez à perdre l'accroche. Tant que vous pousserez le vélo contre le mur, vous aurez assez d'adhérance pour rouler et le contrôler. En vous éjectant du mur, tyrez sur le guidon pour forcer le vélo devant vous et le ramener dans une position verticale avant l'attérissage (il vaut mieux, la pesanteur vous rattrapera vite). Si vous perdez l'adhérance trop tôt (mauvaise trajectoire, ou pas assez de vitesse...), vous risquez de vous ràcler les coudes ou les épaules, ou même de tomber sur le côté.

Bunny hop pour rouler
sur un rebord de mur

biketrials video
Bunny hop vertical...
sans issue, mais très cool.

Les parois verticales
Ça devient vite chaud, au moins pour les appuis vraiment verticaux. Comme vous ne pouvez pas rouler dessus de façon progressive, il vous faudra atterrir directement sur la paroi en faisant un bunny hop presque le long du mur, en inclinant le vélo en l'air pour présenter les pneus en premier sur la surface du mur. Si vous y allez trop directement, à la verticale, vous ne pourrez pas rouler en suivant une courbe. C'est plutôt casse-gueule, sauf si vous arrivez à vous éjecter en demi-tour pour ne pas retomber sur le dos (sinon éjectez vous du vélo pour retomber sur vos pieds). Mais si vous envoyez un bunny hop de côté, utilisez la même approche d'entrée et sortie en souplesse en absorbant l'impact le plus progressivement possible pour ne pas perdre l'adhérence tout de suite. C'est ce qui vous permettra de rouler un peu (ou de faire semblant).

Ballade sur une plaque de métal

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José envois gros sur sont vélo street de 24 pouces.
(photo par Sebastian Romero)

Pas seulement pour le street
Avec des vélos de 24 pouce, plutôt orientés street, il est possible d'utiliser une petite rampe pour s'aider au décollage, et prendre plus de vitesse pour rouler plus longtemps pendant le saut. Ça peut vraiment bien donner. Une fois que vous maîtrisez la position et l'angle d'approche qui vous font tenir en mouvement le long d'une parois, vous pouvez utiliser cette technique pour rouler sur des obstacles très inclinés, jusqu'à atteindre un point d'accroche pour la roue avant (par exemple, en grimpant sur des rochers quasi-verticaux). Cela vous aidera aussi pour enrouler de gros obstacles. Vous serez limité principalement par votre vitesse d'approche.