Pas besoin de se mettre en équilibre sur la roue arrière...(ici pied droit devant)
1° Preparez vous pour l'extension, votre pied d'appel légèrement relevé, et votre corps du côté du gap (c'est 20cm de gagnés).
2° Donnez le coup de pédale tout en vous inclinant vers l'espace à franchir, et emportez le vélo avec les épaules.
3° Finissez le coup de pédale en pleine extension sur le côté. Le vélo
a quasiment tourné de 90 degrees pour franchir le gap.
4° Une fois en l'air, tirez le vélo devant vous pour le transférer de l'autre côté. Freins bloqués à l'atterrissage.
En général, la roue arrière arrive en premier, mais si vous poussez sur le guidon, vous pouvez atterrir les deux roues en même temps (par exemple en naturel, pour avoir une meilleure accroche). Voir le mouvement en vidéo.
Pour l'entrainement:
Cette technique n'a rien à voire
avec les petits bonds latéraux que l'on peut faire pour se repositionner. Au lieu de soulever le vélo seulement avec les bras,
le coup de pédale vous envoit en pleine extension sur la roue arrière. Ca n'est qu'après que vous
devez tirez le vélo vers le haut. Le plus difficile est d'atterrir parallèle à la position de départ sans
vous laisser emporter par l'inertie. Vous pouvez contre-balancer cet effet en inclinant le vélo dans le sens opposé du déplacement.
A ce moment, l'inertie ne fait que vous ramener à l'équilibre.
Rotation de 90° pour arriver de face
Tourner de 90° à l'atterrissage
En fait dans la plupart des cas, il est plus simple d'atterrir de face (ainsi, il n'y a plus de problème de déséquilibre).
Le mouvement de rotation commence pendant le coup de pédale, alors que la roue arrière est toujours en appui au sol, pour finir sur un coup de pédale en extension.
180° en déplacement latéral
Maintenant, un peu de frime en envoyant 180° lors d'un déplacement de côté.
Plutôt que de tourner de votre bon côté, essayez de tourner du même côté que votre pied d'appel.
En tournant vers l'intérieur, vous pourrez profiter un maximum de votre inertie, tout en déplaçant votre corps
en avant pour attérrir sur la roue avant et terminer le mouvement de rotation. C'est une belle variation du saut latéral,
mais d'abord, entraînez vous â attérrir sur l'avant.