en accrochant la roue avant
Cette technique est impressionnante, pour les obstacles vraiment hauts et verticaux, quand il n'est même pas possible d'accrocher le protège plateau ou la pédale. C'est aussi une nouvelle forme d'abus pour votre matos, qui exposera particulièrement les fourches (certaines cassent net pendant la phase d'accrochage). Il faut d'abord bien maîtriser le bunny hop ou le coup de pédale sauté (avec prise d'élan).
Lancez un bunny hop, suffisament haut pour amener la roue avant sur l'obstacle.
1° Faites claquer le bunny hop sur l'obstacle, avec la roue avant levée juste à la limite du rebord.
2° Roue avant bloquée, gardez votre corps en mouvement en repliant les genoux progressivement.
3° Dès que les épaules dépassent le guidon, vous devez vous rétablir en poussant sur le guidon.
4° Après le rétablissement, maintenez votre corps en mouvement toujours sur l'inertie de l'élan initial, et débloquez le frein avant.
5° Complétez le mouvement linéair en étendant les bras devant vous pour emporter le vélo vers l'avant en roulant sur l'obstacle.
6° Finissez bras complètement tendus vers le haut (comme dans un saut statique) pour amener le pneu arrière en accroche.
Cette technique marche bien avec des longues géométries de cadre. Andrei Burton donne cette illusion facile, mais c'est vraiment une technique de pro. Voir ce mouvement en vidéo et aussi de face
La même technique en 20 pouces
1° Faites claquer le bunny hop sur le mur, avec la roue avant levée juste à la limite du rebord.
2° Lorque les épaules dépassent le guidon, rétablissez vous en poussant sur le guidon.
3° Complétez le mouvement linéaire en étendant les bras, poussant le vélo bien au dessus de l'obstacle.
Voire ce mouvement en vidéo.
Pour débuter, un pan
incliné aide à comprendre le mouvement.
Du physique
Si vous vous entraînez sur un mur pas trop haut (un peu moins que la hauteur du velo),
la première partie du mouvement est assez simple, juste comme un bunny hop un peu mou qui n'arrive pas vraiment
à la bonne hauteur. Mais l'enchaînement du rétablissement est vraiment spectaculaire. Vous devez
poursuivre sur votre inertie et envoyer vos épaules vers l'avant au dessus du rebord, pour ensuite trouver
un bon appui sur la roue avant et vous rétablir en roulant sur l'obstacle. Plus vous aurez d'élan, plus
vous aurez d'inertie pour garder vos épaules en mouvement et revenir en appui sur la roue avant. Utilisez aussi
l'effet rebond du pneu arrière sur la surface inclinée. Cela aide à faire basculer le cadre vers
l'avant, pour enchaîner sur un transfert de roues. Le retablissement
ressemble un peu à un saut statique
assisté par la vitesse et l'effet rebond du pneu arrière.
Entrainez vous sur des murs inclinés avant d'attaquer l'ascension verticale.
Fourches élastiques
Au début on a tendance à retomber en arrière, car il n'est pas
facile d'amener les épaules au dessus du guidon après un bunny hop. Il faut aussi éviter de claquer
le bunny hop de façon trop raide (souvent par reflex), mais au lieu de cela, absorber progressivement la
décélération horizontale sans se repousser du mur (sinon vous perdez toute votre inertie vers l'avant).
Tant que vous êtes en phase de décélération, vous avez encore assez d'adhérence avec
les pneus (ils se compriment sur le mur). Quand on s'attaque à ce genre de technique, les efforts sur la fourche
sont énormes, et la plupart finiront par casser, des fois en pleine action, réservant de belles
gamelles assez spectaculaires. Donc n'oubliez pas au moins votre bonnet de laine et vos pantoufles.
Tous les clips en une vidéo 
(ou telechargez le fichier .wmv)
Au niveau Pro:
Les pilotes les plus expérimentés peuvent accrocher leur roue avant sur des rebords impensables
avant d'enchaîner un rétablissement. Maintenir le guidon droit demande beaucoup d'effort, car la roue
aura tendance à tourner pour se stabiliser à plat sur l'obstacle. Le plus dur est de se hisser
d'une position accrochée statique, à un rétablissement sur la roue arrière ou au moins
jusque sur la protection de pédalier.
Gilles attaque une buzze verticale.
Vincent passe la section de rondins.
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