Avec atterrissage sur la roue avant
Ce mouvement est vraiment sophistiqué. Il faut jeter le poids du corps en avant, un peu comme dans la technique de l'enroulé, mais sans appui pour la roue avant (l'obstacle est encore trop loin). Après l'extension sur la bonne pédale, on jette les épaules au dessus du guidon pour ensuite ramener le vélo devant soi, en tendant les bras. Il faut aussi pousser le guidon vers le bas pour pouvoir atterrir et rouler sur la roue avant jusqu'à ce que la roue arrière puisse accrocher l'obstacle.
Lancez vous sur l'avant comme pour plonger
1° commencez comme pour un coup de pédale de face, en équilibre sur l'arrière.
2° Abaissez la roue avant légèrement avant de donner le coup de pédale.
3° Sur la fin du coup de pédale, jetez vous en avant en gardant les bras baissés.
4° Epaules au dessus du guidon, emportez le vélo en tirant le guidon devant vous. Ayez un objectif
pour la roue avant. Au dessus de l'obstacle, poussez sur le guidon pour faire basculer le vélo sur l'avant.
5° Au contact, utilisez le frein pour avant pour ralentir le vélo et garder la roue arrière au dessus
de l'horizontale. Gardez l'inertie, avec votre corps en mouvement vers l'avant grâce au replis progressif des genoux.
6° Après avoir transferé votre poids au dessus du guidon, é relâchez progressivement le frein
avant tout en étendant les bras devant vous pour rouler jusqu'à assurer le pneu arrière sur le rebord.
Voir le mouvement en vidéo. EntraÎnez vous sur des transitions bidons.
La même technique pour grimper
Comment s'entraîner?
En fait, au début il est plus simple de monter des petits rebords, l'astuce est de grimper du même
côté que le bon pied (du coup, en appui sur le bon pied en fin d'extension, votre corps est déjà
quasiment au dessus de l'obstacle)
Et puis petit à petit, essayez de grimper avec un angle de plus en plus droit (pour finir quasiment de face),
mais toujours avec une préference pour le côté du bon pied (alors que la technique de base pour
grimper de côté se fait avec le bon pied à l'exterieur). Ensuite, trouvez une transition facile, sur
des petits trottoirs.
Arrêt de précision sur l'avant
avant un transfert de roues
Dans ce mouvement, le vélo est utilisé comme un pont à bascule. C'est beaucoup plus fluide que de faire une transition sur l'arrière, et moins fatiguant. Si vous n'avez pas de place pour les deux roues à l'atterrissage, faites un transfert de roues (relâcher le frein, tout en poussant le guidon vers l'avant d'un coup sec avant de le tirer devant vous pour amener la roue arrière). Cette evolution vous permettra de maîtriser le mouvement du corps en avant sans vous crasher (quand la roue avant plante juste avant le rebord). Entrainez vous aussi à freiner très progressivement sur la roue avant, en contrôlant la roue arrière au dessus du sol mais presque à l'horizontale.
Atterrir sur l'avant offre plus de
contrôle qu'une transition arrière
Variez la pression dans les freins pour arriver au bon effet (les freins a disque offrent plus de modulation).
Ca n'est que lorsque la roue arrière arrive au dessus du rebord que vous pourrez completement
relâcher le frein avant pour la laisser retomber et accrocher le pneu. Vous pouvez aussi utiliser une
variante de cette technique en naturel, pour grimper sur de grosses marches
en assurant une bonne accroche. Dans les cas ou la roue avant serait trop basse, re-ajustez le tir en tirant sur le guidon.
Tous les clips en une vidéo 
(ou telechargez le fichier .wmv)
Au niveau Pro:
Un manque d'extension de quelques centimetres peut signifier
une méchante gamelle, la gueule du pilote effectuant l'atterrissage à la place de la roue avant. Cela est d'autant plus
difficile ou risqué si la zone d'atterrissage est oblique ou très réduite. En revanche, l'appui assuré par la roue avant
rend le franchissement moins grand, et demande moins d'effort pour le coup de pédale de départ. De plus la roue avant guide le mouvement.
Attérrissage de précision par Kenny.
Gilles tourne pour se repositionner.
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